紅網(wǎng)時(shí)刻新聞8月29日訊（通訊員 易美伽）“考取高級(jí)工證，成為接觸網(wǎng)技師，在集團(tuán)內(nèi)的業(yè)務(wù)比武中拿到獎(jiǎng)牌……”6年前，初進(jìn)廣鐵集團(tuán)衡陽(yáng)供電段的湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院2017屆畢業(yè)生王姚文，懷揣著對(duì)未來(lái)的憧憬與忐忑，寫(xiě)下了這樣的“五年規(guī)劃”。

有了方向，王姚文鉚足干勁向前沖，當(dāng)初大大的夢(mèng)想，如今美夢(mèng)成真。全國(guó)鐵路“青年崗位能手”“優(yōu)秀共青團(tuán)員”，廣鐵集團(tuán)“優(yōu)秀共青團(tuán)員”“技術(shù)能手”“優(yōu)秀青年大學(xué)畢業(yè)生”……王姚文的事業(yè)實(shí)現(xiàn)了“彎道超車(chē)”。

敢于有夢(mèng)

接觸網(wǎng)擔(dān)負(fù)著為沿線列車(chē)和車(chē)站提供電能運(yùn)轉(zhuǎn)的重要工作，是鐵路的“血管動(dòng)脈”，檢修工作都在天窗點(diǎn)，即凌晨零點(diǎn)至六點(diǎn)進(jìn)行。2017年，王姚文告別母校，來(lái)到了廣鐵集團(tuán)衡陽(yáng)供電段，成為了一名接觸網(wǎng)工，也開(kāi)啟了終日與滿天繁星、接觸網(wǎng)支柱為伴的“夜間天窗作業(yè)模式”。

初到衡陽(yáng)東高鐵接觸網(wǎng)工區(qū)，王姚文并不適應(yīng)這樣的工作時(shí)間，加之每天300分鐘的天窗作業(yè)非常辛苦，他感到非常彷徨?！霸绞怯X(jué)得難，就越不要躲，就越要堅(jiān)持到最后‘啃下來(lái)’?！北е@樣的信念，發(fā)揮湖南人“吃得苦、霸得蠻”的韌勁，王姚文調(diào)整心態(tài)，慢慢進(jìn)入角色。

為了加強(qiáng)對(duì)接觸網(wǎng)的理解，每天下班后，王姚文都手捧《接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則》到實(shí)訓(xùn)場(chǎng)，對(duì)照現(xiàn)場(chǎng)接觸設(shè)備，理論結(jié)合實(shí)踐進(jìn)行摸索。經(jīng)過(guò)四個(gè)月的勤學(xué)苦練，王姚文從最初的不適應(yīng)到漸漸喜歡上這份工作，同時(shí)在心中埋下了夢(mèng)想的種子：要做鐵路的“蜘蛛俠”，做高鐵電力機(jī)車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)接觸網(wǎng)的“守護(hù)人”！有了方向的王姚文，動(dòng)力十足。他一頭扎進(jìn)了單位，除了參加班組的崗位練兵外，每天還主動(dòng)到練兵場(chǎng)加練。在天窗作業(yè)中遇到的每個(gè)細(xì)節(jié)，放手干、大膽問(wèn)，積極請(qǐng)教師傅。王姚文開(kāi)始規(guī)劃自己的職業(yè)生涯，并制定了第一個(gè)五年的計(jì)劃：考取高級(jí)工證，成為接觸網(wǎng)技師，在集團(tuán)內(nèi)的業(yè)務(wù)比武中拿到獎(jiǎng)牌……

勤于追夢(mèng)

作為一名合格的接觸網(wǎng)工，不僅要熟練掌握操作技能，還要有扎實(shí)的理論知識(shí)。為了順利實(shí)現(xiàn)自己的第一個(gè)五年規(guī)劃，王姚文借來(lái)接觸網(wǎng)方面的教材，常常一學(xué)就到深夜，遇到不懂的問(wèn)題，就向車(chē)間技術(shù)人員請(qǐng)教。他先后自學(xué)了《接觸網(wǎng)運(yùn)營(yíng)與管理》《接觸網(wǎng)施工測(cè)量》《工程力學(xué)》《電工學(xué)》《機(jī)械制圖》等專(zhuān)業(yè)書(shū)籍，熟悉掌握了接觸網(wǎng)的運(yùn)行原理和維修標(biāo)準(zhǔn)。接觸網(wǎng)安規(guī)、維規(guī)，他隨身攜帶，利用碎片化時(shí)間學(xué)習(xí)各種條款，熟記作業(yè)指導(dǎo)規(guī)程，對(duì)照線路圖紙熟悉線路中的桿號(hào)、公里標(biāo)和供電設(shè)備。一有時(shí)間，他就鉆進(jìn)練兵場(chǎng)，從最基礎(chǔ)的攀登支柱到更換絕緣子和定位器，每一項(xiàng)接觸網(wǎng)工的基礎(chǔ)實(shí)操技能，都要練到得心應(yīng)手。

在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中，他從最簡(jiǎn)單的梯車(chē)輔助開(kāi)始，隨著安全等級(jí)達(dá)到三級(jí)，爬支柱、登梯車(chē)，上作業(yè)車(chē)平臺(tái)，他總是主動(dòng)爭(zhēng)取上高空檢修設(shè)備，無(wú)論嚴(yán)寒酷暑，總以各種方式在地面與“網(wǎng)上”來(lái)回穿梭。

功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的苦讀苦練，王姚文不僅能在6米高接觸網(wǎng)上“行走自如”，還能迅速判斷并處置各種供電設(shè)備故障。

2019年，武廣高鐵三級(jí)修全面推進(jìn)，也是在這一年，王姚文嶄露頭角。他以“高鐵安全無(wú)小事”的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)待三級(jí)修的每個(gè)細(xì)節(jié)：作業(yè)前，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備特點(diǎn)，認(rèn)真研討作業(yè)方案、探討作業(yè)流程、卡控關(guān)鍵點(diǎn)，嚴(yán)格把控施工質(zhì)量和人員安全；在參與坡度測(cè)量調(diào)整作業(yè)時(shí)，他每晚都要步行十幾公里，認(rèn)真測(cè)量記錄各種數(shù)據(jù)，并做好驗(yàn)收工作；每當(dāng)工區(qū)現(xiàn)場(chǎng)警報(bào)鈴響起，他總是波瀾不驚，以最快速度做好“兩穿三戴”，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)第一時(shí)間拿出應(yīng)急預(yù)案，并認(rèn)真聽(tīng)取同事意見(jiàn)，筆記本上記滿了密密麻麻的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)和關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)的位置?！霸诂F(xiàn)場(chǎng)一定要頭腦有思路，心里有底數(shù)，眼里要有活，關(guān)鍵時(shí)候能頂?shù)米毫??！苯?jīng)過(guò)一年的施工改造，王姚文不僅學(xué)會(huì)了大型天窗的生產(chǎn)組織，溝通協(xié)調(diào)能力也得到了大幅提升。

2019年10月，王姚文升任掛職副工長(zhǎng)，負(fù)責(zé)班組各項(xiàng)生產(chǎn)組織。作為設(shè)備技術(shù)管理部門(mén)，在生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的各類(lèi)設(shè)備缺陷故障，他每次都會(huì)認(rèn)真分析原因，結(jié)合各項(xiàng)參數(shù)，找出其中可能存在的規(guī)律性并認(rèn)真研討總結(jié)，制定處置及防范措施。

正是在業(yè)務(wù)上不斷鉆研積累，在作業(yè)中不放任何一處隱患缺陷，在現(xiàn)場(chǎng)積極解決每一個(gè)細(xì)枝末節(jié)的問(wèn)題，2021年，王姚文終于如愿通過(guò)考試，成為全段最年輕的接觸網(wǎng)高級(jí)技師。

勇于圓夢(mèng)

廣鐵集團(tuán)接觸網(wǎng)工技能競(jìng)賽現(xiàn)場(chǎng)，王姚文穿著腳扣，在接觸網(wǎng)支柱上攀爬。每登上一段距離，便將腰間的安全帶向上移動(dòng)。1米、5米、10米……距離支柱頂端越近，風(fēng)力也愈加強(qiáng)勁，不時(shí)有小樹(shù)枝和碎渣從頂端飄落。王姚文揉了揉眼，手腳并用，繼續(xù)攀爬，他得在最短的時(shí)間內(nèi)高質(zhì)量地更換承力索下錨絕緣子和中間柱腕臂裝置裝配。此外，備考競(jìng)賽中的理論考試《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》《電氣化鐵路接觸網(wǎng)故障搶修規(guī)則》等近20項(xiàng)內(nèi)容，也并不容易。而像類(lèi)似的技能競(jìng)賽，王姚文已經(jīng)參加了十多次。

“每次參賽都要準(zhǔn)備好幾個(gè)月，有時(shí)候要‘脫一層皮’，我沒(méi)得選，因?yàn)橹挥袑?duì)自己‘狠’一點(diǎn)，才有可能實(shí)現(xiàn)我的‘五年規(guī)劃’！”幾年來(lái)，王姚文始終以人生規(guī)劃為動(dòng)力，激勵(lì)自我、挑戰(zhàn)自我，不斷參加各種技能競(jìng)賽。從2018年首次參加段大學(xué)生技術(shù)比武到如今，他先后獲得了“段全能第一”“廣鐵集團(tuán)全能第二名”的好成績(jī)，并代表廣鐵集團(tuán)連續(xù)兩次參加全路和全國(guó)比賽，在全路接觸網(wǎng)全能競(jìng)賽中嶄露頭角。頻頻參加技能比武，讓王姚文結(jié)識(shí)了很多優(yōu)秀的同行們，而比賽中出現(xiàn)的新工具、新工藝、新的作業(yè)方法，也讓他開(kāi)闊了眼界，彌補(bǔ)了短板。

以賽促技、以技促能，王姚文的技能日益精湛，五年的京廣高鐵一線工作經(jīng)歷，更讓他積累了豐富的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，2021年，王姚文獲評(píng)“廣鐵集團(tuán)優(yōu)秀青年大學(xué)畢業(yè)生”。去年，衡陽(yáng)供電段組織了管理崗位公開(kāi)招聘考試，王姚文通過(guò)層層篩選，成為高鐵維修車(chē)間的一名接觸網(wǎng)技術(shù)員，負(fù)責(zé)全段管內(nèi)京廣高鐵、衡柳線、懷邵衡、婁邵線四條高鐵線路，共計(jì)2149公里接觸網(wǎng)設(shè)備的維修工作。

從入路之初爬梯車(chē)雙腳發(fā)抖的“新人小白”，到如今獨(dú)當(dāng)一面的高級(jí)技師，從普通工人到技術(shù)管理人員，敢于有夢(mèng)、勤于追夢(mèng)、勇于圓夢(mèng)的王姚文“六年磨一劍”，實(shí)現(xiàn)了他的第一個(gè)“五年規(guī)劃”。